Category: صمام العادم

 قائمة المنتجات> صمام المحرك> صمام العادم> 8-97131-729-0 صمام العادم للمحرك لـ ISUZU 4JG2

منتجات

المنتجات الساخنة

اقرأ أكثر

حاقن الوقود 23250-11120 23209-11120 4EFE لمحرك TOYOTA Corolla

اقرأ أكثر

قطع غيار السيارات سيارة شرارة التوصيل SC20HR11 لتويوتا

اقرأ أكثر

ملف الإشعال الأصلي لنيسان GA16 22448-6N015

ارسل السؤال



قائمة المنتجات



8-97131-729-0 صمام العادم للمحرك لـ ISUZU 4JG2



8-97131-729-0 صمام العادم للمحرك لـ ISUZU 4JG2

$1.86
4-48 Piece/Pieces
$1.79
49-200 Piece/Pieces
$1.71
≥201 Piece/Pieces

الآن الاتصال

الدفع نوع: Western Union,D/P,T/T,MoneyGram
نقل: Ocean,Land,Air,Express

وصف

سمات المنتج

نموذج: 4JG2

علامة تجارية: 1D

OE NO.: 8-97131-729-0

يكتب: صمام المدخول والعادم

ضمان: 1 سنة

Brand Name: 1D

Car Model: For ISUZU

Model Number: 4JG2

اسم المنتج: Engine Vavle

Material: Horse body heat-resistant steel

التعبئة: 1D brand box

Q'ty: 4 Pcs/1 Set

Size: STD

Place Of Origin: Guangdong, China

التعبئة والتغليف والتسليم

بيع الوحدات:	Piece/Pieces
نوع الحزمة:	1D مربع العلامة التجارية
مثال الصورة:

القدرة على التوريد ومعلومات إضافية

تفاصيل التعبئة والتغليف: 1D مربع العلامة التجارية

نقل: Ocean,Land,Air,Express

الدعم: 50000 Piece/Pieces per Month

الدفع نوع: Western Union,D/P,T/T,MoneyGram

تعريف عن الشركة

02:54

صمام محرك العلامة التجارية 1D ، صمام السحب ، صمام العادم

04:49

وصف المنتج

1D Auto Parts Co ؛ LTD محترفة في أجزاء المحرك عالية الجودة ، ونحن نركز على المكبس ، حلقة المكبس ، بطانة الأسطوانة ، قابس الشرارة ، قابس التوهج ، ملف الإشعال ， صمام المحرك ، مانعة للتسرب.

لماذا تختارنا:
1. الصين أعلى 3 مكبس/بطانة/مصنع خاتم المكبس (تويوتا ، ميتسوبيشي ، ضمان جودة الموردين الإزدوجيين الأصليين ISUZU).
2. القدرة على البحث والتطوير القوي: أكثر من 5000 طراز محرك ، كل الحجم.
3. الأسهم اللوجستية: مستودع المصنع لوجستية الوسط للاستجابة والأسهم الكافية ، لا متطلبات MOQ.
4. تقنية المرافق: الجهاز المستورد الياباني/الألماني ، فني مؤهل عالي ، شهادة ISO-2009 ، تم اختباره وموافقته على QC. المواد الأصلية أو العالية.
5. خدمة العملاء: نعد بإنجاز عملائنا بكل مساعدة صغيرة ، بذل قصارى جهدنا لإرضاء كل عملاء أقصى.

لماذا يعتبر نظام تزييت صمام المحرك مهمًا جدًا للسيارة؟

لا يمكن للتشغيل الموثوق للصمام الاستغناء عن "حماية ومرافقة" نظام التشحيم. هذه الدائرة الزيتية البسيطة على ما يبدو هي في الواقع "شبكة التصميم الدقيق" الدقيقة. أي انسداد أو تسرب سيؤدي إلى تفاعل سلسلة.

1. "المهمة الثلاثية" لتزييت الصمام

مضاد للثنية ومضاد للارتداء: إن الخلوص المناسب بين جذع الصمام وأنبوب التوجيه هو فقط 0.02-0.05 مم. يشكل زيت المحرك "فيلم تزييت الحدود" بينهما. إذا كان التشحيم غير كافٍ ، فسيزيد معدل التآكل بأكثر من عشر مرات. شهدت الشركة المصنعة للسيارات الألمانية ذات يوم خطأ في التشويش على بعد 30،000 كيلومتر بسبب انقطاع تزييت دليل الصمامات الناجم عن ارتداء تروس مضخة الزيت.

تبديد الحرارة والتبريد: يتم نقل ما يقرب من 30 ٪ من الحرارة من صمام السحب من خلال القناة ، في حين تصل إلى 50 ٪ من صمام العادم. زيت المحرك يخرج الحرارة أثناء تدفقه ، مما يقلل من درجة حرارة الصمام بمقدار 50 إلى 80 درجة مئوية. هذا مهم بشكل خاص للمحركات التي يتم شحنها التوربيني.

تنظيف الختم: يمكن للمنظف في زيت المحرك إذابة رواسب الكربون على جذع الصمام ، مما يمنع ختم الزيت من الشيخوخة وتسرب الزيت. تُظهر التجارب أنه في المحركات التي تستخدم زيت المحرك الاصطناعي بالكامل ، فإن عمر خدمة أختام زيت الصمام أكثر من ضعف عدد الزيت المعدني.

2. "التصميم الدقيق" لدائرة زيت التشحيم

مرور الزيت المتدرج: ينخفض قطر ثقوب الزيت من مرور الزيت الرئيسي إلى دليل الصمام تدريجياً (5 مم → 2mm → 0.8 مم) ، ويتم استخدام تأثير التخميد للتحكم في حجم الزيت ، مما يمنع زيت المحرك المفرط من إدخال غرفة الاحتراق. هذا التصميم لا غنى عنه في محركات الحقن المباشر ويمكن أن يقلل من استهلاك النفط بنسبة 50 ٪.

مزيج التشحيم + مزيج التشحيم: عند السرعات المنخفضة ، يتم تشحيم نوابض الصمام بواسطة زيت المحرك الذي تم رشه من العمود المرفقي. عند سرعة الدوران العالية ، يتم بدء تزييت الضغط ، ويتم حقن الوقود مباشرة في الجزء العلوي من جذع الصمام من خلال فتحة حقن الوقود على رأس الأسطوانة. يحتوي محرك VTEC لشركة تصنيع سيارات يابانية معينة على حجم حقن الوقود أعلى بثلاث مرات بسرعة عالية من السرعة الخاملة ، مما يضمن سلامة التشحيم في ظل ظروف العمل الشديدة.

تقنية فصل النفط والغاز: يتم إنشاء فاصل متاهة داخل غطاء الصمام لفصل بخار زيت المحرك عن غاز العادم. يدخل غاز العادم النقي إلى غرفة الاحتراق ، ويتدفق زيت المحرك إلى مقلاة الزيت. إذا فشل الفاصل ، فسوف يتسبب ذلك في زيادة رواسب الكربون على الصمامات بنسبة 40 ٪ ، وهو أيضًا السبب الجذري للعديد من السيارات القديمة التي تحرق الزيت.

عند اختيار لزوجة زيت المحرك ، من الأفضل اختيار "أقل بدلاً من الأعلى": تستخدم المحركات الحديثة عمومًا زيت المحرك منخفض اللزوجة مع لزوجة 0W-20 أو حتى 0W-16 ، والتي لديها سيولة أفضل ويمكن أن تصل بسرعة إلى أدلة الصمام. ومع ذلك ، يستخدم بعض مالكي السيارات بشكل أعمى زيت المحرك عالي اللزوجة (مثل 10W-40) ، مما يؤدي بدلاً من ذلك إلى تأخر التزييت أثناء بدء البرد ويزيد التآكل.

قم بتنظيف مقاطع الزيت بانتظام: استخدم منظف زيت المحرك كل 40،000 كيلومتر لإزالة رواسب اللثة والكربون في مقاطع الزيت ، مع إيلاء اهتمام خاص لثغرات الزيت الدقيقة على رأس الأسطوانة. تُظهر حالة صيانة معينة أنه بسبب انسداد فتحة الزيت ، لم يكن تزييت الصمام كافيًا ، مما تسبب في نهاية المطاف في كسر ساق الصمام ، وتجاوزت تكلفة الصيانة 20،000 يوان.

انتبه إلى إنذار ضغط الزيت: عندما تُظهر لوحة القيادة إنذار "ضغط الزيت المنخفض" ، أوقف الجهاز فورًا لفحصه. عند هذه النقطة ، يكون تزييت الصمام في حالة حرجة. قد يسبب الاستمرار في القيادة تآكلًا لا رجعة فيه في غضون 3 دقائق.

The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it