مبدأ العمل في صنع العمود المرفقي

إن احتراق الوقود يطلق النار على المكبس مباشرة أسفل الأسطوانة ، وهو مهمة العمود المرفقي لتحويل هذه الحركة الخطية إلى الدوران - بشكل أساسي عن طريق التأرجح ودفع المكبس احتياطيًا للأسطوانة.

مصطلحات العمود المرفقي متخصص تمامًا ، لذلك سنبدأ بتسمية بعض الأجزاء. المجلة هي جزء من العمود الذي يدور داخل المحمل. كما يتضح أعلاه ، هناك نوعان من المجلات على العمود المرفقي - تشكل المجلات الرئيسية المحلية محور الدوران للعمود المرفقي ، ويتم تأمين مجلات قضيب التوصيل بنهايات قضبان التوصيل ، التي تسير على المكابس .

من أجل الارتباك الإضافي ، يتم اختصار مجلات قضيب التوصيل إلى المجلات القضائية وأيضًا تسمى دبابيس الكرنك ، أو المجلات الكبيرة. ترتبط المجلات القضيب بالمجلات الرئيسية بواسطة شبكات.

المسافة بين مركز المجلة الرئيسية ومركز دبوس العمود المرفقي تسمى نصف قطر الكرنك ، وتسمى أيضًا رمي الكرنك. يحدد هذا القياس نطاق سفر المكبس مع تدوير العمود المرفقي - تُعرف هذه المسافة من الأعلى إلى الأسفل باسم السكتة الدماغية. سوف تكون دماغية المكبس ضعف نصف قطر الكرنك.

تمتد الطرف الخلفي من العمود المرفقي خارج علبة المرافق وينتهي بحافة دولاب الموازنة. يتم تثبيت هذا الحافة الدقيقة المتكاملة على دولاب الموازنة ، الذي تساعد الكتلة الثقيلة التي تساعد على تنعيم نبض المكابس التي تطلق النار في أوقات مختلفة. من خلال دولاب الموازنة ، يشق الدوران طريقه ، من خلال الإرسال والمحرك النهائي ، إلى العجلات. في التلقائي ، يتم تثبيت العمود المرفقي على معدات الحلقة ، التي تحمل محول عزم الدوران ، ويمرر محرك الأقراص في ناقل الحركة التلقائي. هذا هو في الأساس ناتج المحرك - ويتم نقل الطاقة إلى حيث هناك حاجة إليه: مراوح للقوارب والطائرات ، والملفات التعريفية للمولدات ، وعجلات الطريق في مركبة.

الواجهة الأمامية للعمود المرفقي ، والتي تسمى أحيانًا الأنف ، هي عمود يمتد إلى ما وراء علبة المرافق. سيتم قفل هذا العمود على ترس مسنن يدفع قطار الصمام عبر حزام توقيت أو سلسلة [أو في تطبيقات تقنية للغاية ، ومجموعات التروس] ، وبكرة توفر الطاقة من خلال حزام القيادة إلى الملحقات مثل المولد ومضخة الماء .

أجزاء العمود المرفقي
المجلات الرئيسية

يتم تثبيت المجلات الرئيسية المحلية ، أو المجلات الرئيسية فقط ، في كتلة المحرك ، وهي حول هذه المجلات التي يدورها المحرك. سيتم تصنيع جميع المجلات المرفوعة على نحو ناعم ومستدير تمامًا ، وغالبًا ما يتم تأمين المجلات الرئيسية في السروج ، حيث سيجلس إدراج محمل قابل للاستبدال. المحمل أكثر ليونة من المجلة ، ويمكن استبدالها أثناء ارتداءها ومصممة لامتصاص كميات صغيرة من الملوثات ، إن وجدت ، لإنقاذ العمود المرفقي. ثم يتم تثبيت غطاء المحمل الرئيسي على المجلة وتشديده على مواصفات عزم الدوران الدقيقة.

تعمل المجلات على فيلم من الزيت الذي يُجبر على المسافة بين المجلة والمحمل من خلال ثقب في سرج العمود المرفقي وثقب مقابل في إدراج المحمل. مع ضغط الزيت الصحيح وتوريد النفط ، يجب ألا تتصل المجلة والمحمل.

ربط المجلات قضيب
يتم إزاحة مجلات قضيب التوصيل من محور الدوران ، ويتم ربطها بنهايات كبيرة من قضبان التوصيل. بشكل مربك ، يطلق عليهم أيضًا دبابيس كرنك أو مجلات تحمل قضيب. تأتي تغذية من الزيت المضغوط من خلال ممر زيت زاوي محفور من المجلة الرئيسية.

تحتوي بعض قضبان التوصيل على ممر زيت يتم حفره من خلالها للسماح برش الزيت على جدار الأسطوانة. عندما يكون هذا هو الحال ، فإن محامل مجلة Rod Rod Connecting سيكون لها أخدود للسماح بتغذية الزيت في قضيب التوصيل.

تزييت العمود المرفقي
التلامس المعدني إلى المعدن هو عدو المحرك الفعال ، وبالتالي فإن المجلات الرئيسية والمجلات القضيب يركبان فيلمًا من الزيت الذي يجلس على سطح المحمل.

من السهل توريد النفط إلى محمل المجلة الرئيسية: معارض الزيت من كتلة المحرك تؤدي إلى كل سرج العمود المرفقي ، ويتيح ثقب مطابق في قشرة الحمل هذا الزيت للوصول إلى المجلة.

تتطلب محامل Journal Rod نفس التشحيم لكنها تدور حول العمود المرفقي عند الإزاحة. للحصول على الزيت إلى هذه المحامل ، تعمل ممرات النفط داخل العمود المرفقي - من خلال المجلة الرئيسية ، قطريًا عبر الويب ، والخروج من خلال ثقوب في مجلات القضيب. يسمح الأخدود في القضيب الرئيسي الذي يتيح أن يتم إجبار النفط باستمرار على الممر إلى المجلات القضائية ، بمساعدة من الإطفاء في الخارج بواسطة قوة الطرد المركزي للعمود المرفقي الدوار.

إن التصاريح بين المجلات والمحامل هي المصدر الرئيسي لضغط الزيت في المحرك. إذا كانت الخلوصات مرتفعة للغاية ، فإن الزيت يتدفق بحرية ، ولا يتم الحفاظ على الضغط. إن الخلطات المنخفضة للغاية ستؤدي إلى ارتفاع ضغط الزيت والتعامل مع المعدن إلى المعدن. لذلك من الضروري أن يتم قياس الخلوص بين المحامل والمجلات عند إعادة بناء المحرك.

الموازنة
يخضع العمود المرفقي لقوى دوران قوية ، كما أن كتلة قضيب التوصيل والمكبس تتحرك لأعلى ولأسفل تمارس قوة كبيرة. يتم إلقاء الأوزان الموحدة كجزء من العمود المرفقي لموازنة هذه القوات. تسمح هذه الأوزان الموازنة بمحرك تشغيل أكثر سلاسة و RPM أعلى.

سيتم موازنة العمود المرفقي في المصنع. في هذه العملية ، يتم إرفاق دولاب الموازنة ويتم نسج المجموعة بأكملها على جهاز يقيس حيث يكون خارج التوازن. يتم حفر ثقوب التوازن في الموازنة لخفض الوزن. إذا كان من الضروري إضافة الوزن ، يتم حفر ثقب ثم مملوء بالمعادن الثقيلة أو مالوري. يتكرر هذا حتى يتم توازن العمود المرفقي.

غسالات دفع العمود المرفقي
في مرحلة ما على طولها ، سيتم تثبيت غسالات الدفع اثنين أو أكثر لمنع طول العمود المرفقي. على العمود المرفقي المصور ، هناك غسالات الدفع على جانبي المجلة المركزية. تجلس غسالات الدفع هذه بين الأسطح المكتظة في الويب وسرج العمود المرفقي - مع الحفاظ على فجوة صغيرة محددة وتقليل كمية الحركة الجانبية المتاحة للعمود المرفقي. تسمى المسافة التي يمكن أن ينتقلها العمود المرفقي من نهاية إلى نهاية العرض الخاص بها وسيتم تحديد نطاق مقبول في أدلة الخدمة.

تحتوي بعض المحركات على غسالات الدفع هذه التي تشكلت كجزء من المحامل الرئيسية ، والبعض الآخر ، والأنواع الأقدم عمومًا ، تستخدم غسالات منفصلة.

أختام الزيت الرئيسية
يمتد كلا طرفي العمود المرفقي إلى ما وراء علبة المرافق ، لذلك يجب توفير بعض الطرق لمنع الهروب من هذه الفتحات. هذه هي مهمة الأختام الرئيسية للزيت ، واحدة في المقدمة وواحدة في الخلف.

يتم تثبيت الختم الرئيسي الخلفي بين المجلة الرئيسية الخلفية والمنقل. إنه عادة ما يكون شفة مطاطية اصطناعية. يتم الضغط على الختم في فترة راحة بين كتلة المحرك وعموم الزيت. يحتوي الختم على شفة على شكل مشدودة ضد العمود المرفقي بواسطة ربيع يسمى ربيع الرباط.

يمثل ختم النفط الفاشل مشكلة كبيرة لأنها مجاورة للمجلات الرئيسية التي تتلقى وتحتاج إلى إمدادات جيدة من الزيت المضغوط. إلى جانب غزل العمود المرفقي ، يؤدي ذلك إلى فقدان سريع لزيت المحرك من خلال أي خرق لختم الزيت.

يشبه ختم الزيت الأمامي الخلفي ، على الرغم من أن فشله أقل كارثية ويمكن الوصول إليه بسهولة أكبر. سيكون ختم الزيت الأمامي خلف البكرات ومعدات التوقيت.

يعد ختم الزيت نفسه جزءًا رخيصًا ، لكن الوصول إليه يتطلب الكثير من المخاض في إزالة الإرسال والقابض والدولار وربما العمود المرفقي. لذلك ، يوصى باستبدال أختام الزيت في أي وقت يتم فيه تفكيك المحرك ويتمكن الأجزاء من الوصول إليها.

فوالق
العمود المرفقي ، كونه قويًا للغاية ، هو مكون موثوق به وفشل العمود المرفقي نادر ما ما لم يخضع المحرك لظروف قصوى.

المجلات البالية
بدون ما يكفي من ضغط الزيت ، ستتلامس مجلات العمود المرفقي مع الأسطح الحاملة تدريجياً مما يزيد من الخلوص وتفاقم ضغط الزيت. إذا أخذنا إلى أقصى الحدود ، فإن هذا يمكن أن يؤدي إلى محامل مدمرة وتسبب في أضرار خطيرة في المحرك. عندما يتم ارتداء المجلات إلى أقل من حدود الخدمة الخاصة بهم ، أو لم تعد مستديرة تمامًا ، فسوف تحتاج إلى أن تكون أرضية كما هو موضح أدناه.

تعب
يمكن أن تؤدي القوى الثابتة على العمود المرفقي إلى كسور التعب ، وعادة ما يمكن العثور عليها على فيليه حيث تنضم المجلات إلى الويب. يعد دائرة نصف قطرها ناعمة لهذا الشرائح أمرًا بالغ الأهمية لتجنب البقع الضعيفة التي تؤدي إلى تشققات التعب. يمكن فحص العمود المرفقي للشقوق باستخدام magnafluxing.

1D Auto Parts Co ؛ LTD هي وكيل محترف للعلامات التجارية المستوردة لشركة قطع غيار السيارات ، التي تأسست في عام 1992 ، لدى الشركة سنوات عديدة من فريق تجربة قطع غيار السيارات العليا ، ونحن نركز على المكبس ، وخاتم المكبس ، وبطانة الأسطوانة ، وسدادات الإشعال ، وقابس التوهج ، ومحرك الإشعال ، والمحرك صمام ، مانعة للتسرب.

لماذا تختارنا:
1. الصين أعلى 3 مكبس/بطانة/مصنع خاتم المكبس (تويوتا ، ميتسوبيشي ، ضمان جودة الموردين الأصول الأصليين ISUZU OEM).
2. القدرة على البحث والتطوير القوي: أكثر من 5000 طراز محرك ، كل الحجم.
3. الأسهم اللوجستية: مستودع المصنع لوجستية الوسط للاستجابة والأسهم الكافية ، لا متطلبات MOQ.
4. تكنولوجيا المرافق: اليابان/الجهاز الألماني المستورد ، فني مؤهل عالية ، شهادة ISO-2009 ، اختبار مراقبة الجودة والموافقة عليها. المواد الأصلية أو العالية.
5. خدمة العملاء: نعد بإنجاز عملائنا بكل مساعدة صغيرة ، بذل قصارى جهدنا لإرضاء كل عملاء أكبر.

Marketplace: البر الرئيسي للصين ، دول الشرق الأوسط ، جنوب شرق آسيا ، أمريكا الجنوبية وأوروبا. (البلدان الرئيسية للتصدير: دبيومان ، الأردن ، اليمن ، مصر ، المغرب ، نيجيريا ، كونغو ، تنزانيا ، كينيا ، غانا ، السودان. )