بناء حلقات المكبس

2024,06,13

مقدمة لحلقات المكبس

حلقة المكبس عبارة عن حلقة مقسمة معدنية متصلة بالقطر الخارجي لمكبس في محرك احتراق داخلي أو محرك بخار.

الوظائف الرئيسية لخواتم المكبس في المحركات هي:

1. سيحتل غرفة الاحتراق بحيث يكون هناك الحد الأدنى من الخسارة في الغازات في علبة الكرنك.
2. تحديد نقل الحرارة من المكبس إلى جدار الأسطوانة.
3. الحفاظ على الكمية المناسبة للزيت بين المكبس وجدار الأسطوانة
4. تنظيم استهلاك زيت المحرك عن طريق تجريد الزيت من جدران الأسطوانة إلى الحوض.

معظم حلقات المكبس مصنوعة من الحديد الزهر أو الصلب.

تصميم

تم تصميم حلقات المكبس لإسقاط الفجوة بين المكبس وجدار الأسطوانة. إذا كانت هذه الفجوة صغيرة جدًا ، فقد يعني التمدد الحراري للمكبس أن المكبس يستولى على الأسطوانة ، مما تسبب في أضرار جسيمة للمحرك. من ناحية أخرى ، فإن الفجوة الكبيرة من شأنها أن تتسبب في عدم كفاية ختم حلقات المكبس على جدران الأسطوانات ، مما يؤدي إلى زيادة في غازات الاحتراق (غازات الاحتراق التي تدخل علبة المرافق) وضغط أقل على الأسطوانة ، مما يقلل من ناتج الطاقة للمحرك.

تسبب الحركة المنزلق لخاتم المكبس داخل جدار الأسطوانة خسائر الاحتكاك للمحرك. الاحتكاك الناجم عن حلقات المكبس هو حوالي 24 ٪ من إجمالي خسائر الاحتكاك الميكانيكي للمحرك. وبالتالي فإن تصميم حلقات المكبس هو حل وسط بين التقليل من الاحتكاك مع تحقيق ختم جيد وعمر مقبول.

1d 5s Engine Piston Rings Oem 13011 74150 For Toyota8

يعد تزييت حلقات المكبس أمرًا صعبًا وكان قوة دافعة للتحسينات في جودة زيت المحرك. يجب أن ينجو الزيت من درجات حرارة عالية وظروف قاسية مع اتصال انزلاق عالي السرعة. التزييت صعب بشكل خاص لأن الحلقات لها حركة متذبذبة بدلاً من الدوران المستمر (كما هو الحال في مجلة المحمل). في حدود حركة المكبس ، تتوقف الحلقة وانعكاس الاتجاه. هذا يعطل تأثير إسفين الزيت الطبيعي للمحمل الهيدروديناميكي ، مما يقلل من فعالية التشحيم.

يتم أيضًا انتشار الحلقات لزيادة قوة الاتصال والحفاظ على ختم قريب. يتم توفير قوة الربيع إما عن طريق تصلب الحلقة نفسها أو عن طريق ربيع منفصل خلف حلقة الختم.

من المهم أن تطفو الحلقات بحرية في أخاديدها داخل المكبس ، حتى يتمكنوا من البقاء على اتصال مع الأسطوانة. الربط في المكبس ، وعادة ما يرجع إلى تراكم منتجات الاحتراق أو انهيار زيت التشحيم ، ، يمكن أن يسبب فشل المحرك وهو سبب شائع للفشل لمحركات الديزل.

عدد الحلقات
غالبًا ما يتم تحقيق الختم بواسطة حلقات متعددة ، ولكل منها وظيفتها الخاصة ، باستخدام جهة اتصال للمعادن المعدنية. معظم المكابس لديها ما لا يقل عن حلقتين مكبس لكل أسطوانة.

عادةً ما تحتوي محركات مكبس السيارات على ثلاث حلقات لكل أسطوانة. الحلقتين العلويتين المعروفين كحلقات ضغط-في المقام الأول لختم غرفة الاحتراق. إن الحلقة السفلية المعروفة باسم حلقة التحكم في الزيت-هي في المقام الأول للتحكم في إمدادات الزيت إلى جدار الأسطوانة ، من أجل تزييت تنورة المكبس وخواتم التحكم في الزيت.

بناء الحلقة
عادةً ما يكون لخترات الضغط في محرك السيارات مقطعًا متقاطعًا مستطيلًا أو Keystone. عادةً ما تحتوي حلقة الضغط العلوي على ملف تعريف برميل للمحيط ، في حين أن حلقة الضغط السفلى عادة ما تكون مواجهة نابير تفتق. تستخدم بعض المحركات أيضًا مواجهة تفتق للحلقة العلوية ، واستخدمت حلقات بسيطة ذات وجه عادي في الماضي.

عادةً ما يتم تصنيع حلقات التحكم في الزيت من قطعة واحدة من الحديد الزهر أو قطع متعددة من الصلب أو فولاذ/مكواة مع دعم نابض حلزوني لإنشاء التوتر المطلوب لختم قريب. حلقات زيت الحديد الزهر والخواتم مع دعم الربيع حلزونيا لها أرضين تجريف من مختلف شكل مفصل. من ناحية أخرى ، تتكون حلقات التحكم في زيت الفولاذ متعددة القطاعات عادة من حلقتين من الفولاذ الرفيع (المسمى القضبان) مع نابض فاصل بينهما للحفاظ على القضبان وتوفير ضغط شعاعي.

الفجوة في حلقة المكبس تضغط على بضعة آلاف من البوصة عندما يكون داخل التجويف داخل الأسطوانة. تشمل أشكال الفجوة الحلقية قطع مربعة ، وقطع الزاوية ، ومفصل tite ، وقطع الخطوة ، وخطوة الخطاف وخطوة ميتري.

1d 6bd1 Engine Piston Rings Oem 5 12121 055 For Toyota1

تاريخ

استخدمت محركات البخار المبكرة تعبئة القنب لإغلاق غرفة الاحتراق ، والتي تسببت في مقاومة احتكاك عالية ولم توفر ختمًا فعالًا للغاية.

يظهر أول استخدام لحلقة مكبس في أسطوانات محرك البخار في عام 1825 من قبل نيل سنودجراس ، وهو مهندس غلاسكو ومالح الطاحونة ، لاستخدامه في أجهزته الخاصة. هذه الينابيع المستخدمة للحفاظ على ختم بخار محكم. من الاستخدام داخل الطاحونة ، تم تجربة هذا على البخار "Caledonia" الذي قام بتشكيل Gareloch.

تم اختراع التصميم الحديث لحدوث تقسيم معدني من قبل جون رامسبوتوم في خمسينيات القرن التاسع عشر. كان التصميم الأولي لـ Ramsbottom في عام 1852 شكلًا دائريًا ، لكنهم ارتدوا بشكل غير متساو ولم ينجح. في عام 1854 ، زُعم أن تصميمًا منقحًا كان له عمر يصل إلى 4000 ميل (6،437 كم). لقد كان هذا يعتمد على اكتشاف أن حلقة مستديرة (قبل التثبيت) مع انقسام فيها لا تمارس ضغطًا متساويًا على جدران الأسطوانة مرة واحدة مثبتة. تم تصنيع حلقة المكبس المنقحة على شكل خارج الجولة ، بحيث تمارس حتى الضغط بمجرد تثبيته في الأسطوانة. وثقت براءة اختراع 1855 هذا التغيير. أدى التحول إلى حلقات المكبس المعدني إلى تقليل مقاومة الاحتكاك بشكل كبير ، وتسرب البخار ، وكتلة المكبس ، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في الطاقة والكفاءة وفترات الصيانة الأطول.

1d 5s Engine Piston Rings Oem 13011 74150 For Toyota2

لدينا مجموعة واسعة من حلقات المكبس ، تغطي 90 ٪ من المحركات في السوق: حلقة المكبس لتويوتا ، حلقة المكبس ل isuzu ، حلقة المكبس للميتسوبيشي ، حلقة المكبس لنيسان ، مكبس حلقة Mazda ، مكبس Ring for Honda ، etc ، etc. .

شركتنا 1D هي مصنع لقطع غيار السيارات الاحترافية للغاية ، يمكن أن توفر لك منتجات عالية الجودة ، وأسعار أكثر ملاءمة.

إذا كنت مهتمًا بمنتجاتنا ، فيرجى الاتصال بنا.

اتصل بنا لمعرفة المزيد
WhatsApp: 0086 17724222272
الأربعاء: www.1dauto.com www.1doem.com